|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Телекоммуникации №8 за 2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Содержание номера
Теоретические основы телекоммуникаций
- Математическая модель формирования радиолокационных изображений объектов применительно к радиолокационным системам с синтезированной апертурой Е. С. ЕМЕЛЬЯНОВ1, канд. техн. наук, А. О. КИРЬЯНОВ2, М. А. ДРЮЧЕНКО2, канд. техн. наук1Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», г. Воронеж, 394064, РФ2Воронежский государственный университет, г. Воронеж, 394018, РФE-mail: alexkir04@inbox.ru, 2
DOI: 10.31044/1684-2588-2024-0-8-2-10Разработана математическая модель формирования радиолокационных изображений объектов применительно к радиолокационным системам с синтезированной апертурой воздушного и космического базирования. Исходными данными математической модели являются фацетное представление объекта наблюдения и характеристики радиолокационной системы. Приведены примеры получения радиолокационных изображений объектов.
Ключевые слова: двумерное радиолокационное изображение, синтезирование апертуры, фацетная модель.
- Analysis of the current state of the methodology for synthesis of diagnostic systems for the technical condition of aviation complexes D. S. KOPTEV, I. E. MUKHIN, A. S. LAZAREVSouthwestern State University, Kursk, 305040, Russian FederationE-mail: d.s.koptev@mail.ru, 11
DOI: 10.31044/1684-2588-2024-0-8-11-25Современный этап развития авиационной техники и инфотелекоммуникационных технологий характеризуется быстрым ростом сложности создаваемых авиационных систем и комплексов, которые содержат значительное количество датчиков и систем, генерирующих существенный объем полетной информации. Весьма актуальным на сегодняшний день является вопрос обработки такой информации в реальном или близком к реальному масштабу времени. Как правило, собранная полетная информация накапливается в базах данных, а для ее обработки могут использоваться различные средства и экспертные системы, но этот процесс выполняется уже наземными комплексами. Одной из наиболее важных задач новейших систем сбора и обработки полетной информации является задача оперативного диагностирования жизненно важных систем авиационных комплексов непосредственно в полете, а также выявление аварийных и предаварийных ситуаций, возникающих в процессе штатного функционирования авиационных комплексов. Целью данной статьи является обобщение современного состояния методологии синтеза систем диагностики технического состояния авиационных комплексов, выявление их преимуществ и недостатков, а также формулирование предложений по их технической и функциональной модернизации.
Ключевые слова: техническое состояние, авиационный комплекс, диагностика, вероятностно-гарантированные методы, нейронные сети, сценарные методы, дерево факторов опасности, повреждение, матрица рисков.
Системы подвижной радиосвязи
- Нелинейная радиолокационная станция для воздушной разведки В. В. БЫСТРОВ1*, канд. техн. наук, В. П. ЛИХАЧЕВ2, д-р техн. наук, Д. А. МАРКИН11Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», г. Воронеж, 394052, РФ2АО «Научно-исследовательский институт современных телекоммуникационных технологий», г. Смоленск, 214012, РФE-mail: v.v.bystrov@mail.ru, 26
DOI: 10.31044/1684-2588-2024-0-8-26-33Предложен вариант построения двухканальной нелинейной радиолокационной станции с непрерывным линейным частотным модулированным зондирующим сигналом. Проведены натурные испытания работоспособности нелинейной радиолокационной станции, в результате которых получен выигрыш по дальности действия за счет когерентного накопления при цифровой обработке сигнала. По своим техническим и массогабаритным характеристикам нелинейная радиолокационная станция в дальнейшем будет размещена на беспилотном летательном аппарате.
Ключевые слова: нелинейная радиолокационная станция, линейный частотный модулированный сигнал, дальностный и разностный портреты.
Оптические системы
- Обнаружение топологии физического уровня оптической транспортной сети А. П. БОЙКО1, канд. техн. наук, С. В. БАЛАКИРЕВ2, канд. техн. наук, П. И. КУЗИН3, канд. техн. наук, Е. И. КУЗИНА1, А. С. ПОПОВ2, канд. техн. наук1Военная академия связи имени Маршала Советского Союза С. М. Буденного, г. Санкт-Петербург, 194064, РФ2Рязанское гвардейское высшее воздушно-десантное ордена Суворова дважды Краснознаменное командное училище имени генерала армии В. Ф. Маргелова, г. Рязань, 390031, РФ3Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова, г. Санкт-Петербург, 194021, РФE-mail: kuzik78@mail.ru, 34
DOI: 10.31044/1684-2588-2024-0-8-34-39В статье приводится подробный анализ методов и способов обнаружения топологии сетей связи, а также исследование возможности их применения в оптических транспортных сетях специального назначения, реализованных на разнородных технологиях коммутации каналов. В настоящее время известно множество механизмов обнаружения топологии физического уровня сети. Оптические транспортные сети специального назначения — это взаимосвязанные сетевые элементы, оптические устройства и волоконно-оптические линии связи между ними. Структура сети на физическом уровне содержит оптические порты устройств и линий между ними и называется топологией физического уровня. В процессе эксплуатации сети связи специального назначения постоянно претерпевают изменения, и системе управления сетью необходимо поддерживать актуальную информацию о топологии физического уровня сети для решения ряда других сетевых задач.
Ключевые слова: оптические транспортные сети специального назначения, топология физического уровня сети, интегрированная сеть связи, инфокоммуникационные технологии, комплексные аппаратные связи.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|